Der St.-Lorenz-Strom verengt sich am Alten Hafen auf 600 Meter, ein Nadelöhr, das Montreals maritime Wirtschaft seit 1611 bestimmt. In den 1970er Jahren entleerte die Containerisierung das Hafengebiet und hinterließ einen Gürtel aus leeren Kais und Getreidesilos. Die Stadt beanspruchte den Korridor schrittweise zurück, wandelte den Grand Quai 2004 in ein Kreuzfahrtterminal um und synchronisierte die sommerlichen Kreuzfahrtpläne mit dem internationalen Feuerwerkswettbewerb, der jährlich 3 Millionen Zuschauer anzieht. Die pyrotechnischen Shows starten von der Île Sainte-Hélène, 1,8 Kilometer flussabwärts, und sind von jedem Schiff aus, das zwischen der Jacques-Cartier-Brücke und der Hafenmündung fährt, vollständig sichtbar. Das Angebot der Montreal Dinner-Kreuzfahrt mit Feuerwerk entwickelte sich von Sightseeing-Touren bei Tag hin zu Abendabfahrten, als AML Cruises 2002 die Lizenz für den Hafenbereich von Parks Canada erhielt. Das Unternehmen betreibt drei stählerne Schiffe – Cavalier Maxim, Le Petit Navire und Le Bateau-Mouche Montréal –, die jeweils mit klimatisierten Salons und offenen Promenadendecks ausgestattet sind. Die Abendrouten halten ihre Position im tiefen Kanal gegenüber den Abschussbarken, während die Motoren laufen, um der 1,2-Knoten-Strömung in Richtung Westen entgegenzuwirken. Das 5-Gänge-Menü wird parallel zur Show serviert, wobei die Gänge so abgestimmt sind, dass das Dessert mit den Crossette-Effekten und den Titanknallen des Finales zusammenfällt. Das Menü wechselt saisonal, folgt aber einem Rahmen der Quebecer Terroir-Küche: Enten-Rillettes, Bisontartare, Seesaibling mit Straußenfarn, Kalbfleisch aus Charlevoix und mit Ahornsirup glasierte Profiteroles. Die Weinbegleitung stammt aus den Anbaugebieten Niagara und Okanagan und wird in Riedel-Gläsern serviert, um der leichten Neigung des Schiffes bei seitlicher Positionierung standzuhalten. Das Serviceprotokoll erfordert, dass das Küchenpersonal das Anrichten während der lautesten Sequenzen pausiert – ein Rhythmus, der über zwei Jahrzehnte synchronisierter Abläufe perfektioniert wurde. Die Feuerwerke selbst werden vom Freizeitpark La Ronde in Auftrag gegeben, der zwischen Ende Juni und Anfang August 10 internationale Teams engagiert, wobei jedes Land ein 30-minütiges Zeitfenster und ein Budget von nahezu 100.000 CAD erhält. Die Boarding-Protokolle am Grand Quai folgen den Transport-Canada-Vorschriften für kleine Schiffe: Die Passagierlisten werden 15 Minuten vor dem Ablegen geschlossen, Sicherheitseinweisungen zu den Rettungswesten sind obligatorisch, und ein Wiedereinstieg ist nach Einziehen der Gangway nicht gestattet. Der Kai liegt am Fuß der Rue de la Commune Ouest, einer gepflasterten Zufahrtsstraße, die ihre Breite und Steigung aus dem 19. Jahrhundert beibehalten hat. Die Abfahrten finden bei jedem Wetter statt; die Schiffe besitzen eine Zertifizierung der Canadian Steamship Inspection für den ganzjährigen Betrieb, obwohl der Feuerwerksplan selbst nur in den eisfreien Monaten stattfindet, wenn der Fluss oberhalb der Lachine-Stromschnellen eine schiffbare Tiefe aufweist.